Védd meg autód műszerfalát, kormányát az UV sugárzástól és a nyári forróságtól.
Nem feltétlen szükséges átforrósodott autóba beülni egy hosszú nap után.
Használatával a fényvisszaverő réteg megakadályozza, hogy az autó beltere felforrósodjon.

>>> Érdekel, megnézem! <<<

Egy hónap múlva fent lenne a hahun! 🙂

#csíkószsolt #firkász #újságíró "Nem tudom, hogy élveztem-e már őszintén villanyautót az életben. Mert a gyorsulás adott, az állat, de amúgy mindegyik olyan volt, mintha egy heggyel próbálnék balettozni. Ez alá nemcsak kerekeket tettek valami tengelyeken, hogy elforduljanak, hanem reszelgették a futóművet, másik kormányművet vettek elő, bika fékeket pakoltak rá. Az Alfa Romeónál még mindig tudnak valamit. Vigyorogtam, amikor kiszálltam belőle."

Szerintem megéri kockáztatni 🙂

A "G" a gravitáció szóból származik; ez a Föld tömegvonzása, mely mindannyiunkra hat, értéke tengerszinten 9.81 m/s2 Utóbbi felel meg 1G-nek, ekkor testtömegünk pont annyi, mint amit otthon, közönséges személymérlegünkről leolvashatunk. A G-hatások alapvetően az érrendszerben lévő véreloszlást változtatják meg. Minél nagyobb G-hatás éri a pilótát, annál jelentősebb ez a változás, annál nagyobb terhelés szorongatja valahol a véredények falát. A látás elszürkülése 4G terhelés körül kezdődik. 4.7G körül a látótér a retina megfelelő vérellátásának súlyosbodó zavara miatt már elfeketedhet (blackout). Ekkor a pilóta még tudatánál van, de az agy elégtelen vérátáramlása okán már a mozgáskoordinációja is akadozhat. 5.4-5.5G terhelésnél eszméletvesztés következhet be, mely akár másodpercekig eltarthat, a feleszmélés utáni megfelelő tájékozódóképesség visszanyeréséhez szükséges időről már nem is beszélve. Forrás : orvosiLexikon.hu

Mondjuk a forgatás még nincs megoldva, ahogy látom...